赛力斯主导问界后第一款新车，问界新M8开启预售，起售价高于老款
我要评论就在今天，赛力斯主问界新M8开启了预售，导问第款38.98万起。界后价高这车有意思的新车新地方在于，它是问界赛力斯全面主导问界品牌运营后操盘的第一款新车。说白了，开启款以前问界的预售于老车大家默认是华为深度参与，这次赛力斯自己站到台前了，起售市场买不买账，赛力斯主这台M8就是导问第款试金石。
智驾硬件是界后价高这次一大看点，全系直接搭载面向L3的新车新硬件架构，配备4颗激光雷达合计38个传感器，问界华为乾崑智驾ADS 5上车，开启款相当于提前铺好未来高阶智驾的预售于老硬件基础。
底盘给到了双腔空悬、连续可变阻尼减振器，还有±8°后轮转向，对于一台近5米2长的大车来说，掉头、挪车都会灵活不少。
增程版也升到了800V平台，纯电续航最高432km，综合1435km。纯电版最高830km。
外观上没有大改，主要是车漆颜色、前脸、轮毂、门把手上的小变化。
内饰倒是改动比较多。前排换成了M9同款的贯穿联屏，边框更窄了。后排娱乐从幕布换成了吸顶屏，之前幕布总感觉差点意思，这个改动我举双手赞成。六座版本零重力座椅给了三把，主驾、副驾、后排右侧都能躺。还有个细节，前备厢扩容到210L，六座版后备厢暗格加大到63L，都是很生活化的改动，带孩子出门的人都懂多一个储物格有多实用了。
当然，预售价相比老款起售价高了一些，但是多了这么多的硬件堆料，再加上正式上市一般会有所下调，这个定价在同级也算不上离谱。
这车的定位很清晰：给家庭用户的一台“什么都有”的六边形车。但赛力斯主导之后，品牌的服务和渠道能不能跟上，可能比产品本身更值得关注了。
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